Memastikan integritas geomembran pada tambak udang sangat penting untuk mencegah kebocoran dan melindungi lingkungan. Kualitas sambungan las geomembran sangat berpengaruh terhadap keberhasilan operasional tambak udang.

Pembangunan Jalan Tol Semarang-Demak Seksi 1B telah mencapai progres 50 persen. Seksi ini sepanjang 16,3 kilometer dan membentang dari Sayung hingga Demak. Proyek ini diharapkan dapat mengurangi kemacetan dan mempercepat waktu tempuh perjalanan antara Semarang dan Demak, serta mendukung pertumbuhan ekonomi di wilayah tersebut.

PT Wijaya Karya (WIKA) tengah membangun Tol Semarang-Demak yang diharapkan dapat meningkatkan konektivitas antardaerah dan memberikan perlindungan terhadap banjir rob di wilayah pesisir utara Jawa. Proyek ini tidak hanya bertujuan untuk memperlancar arus lalu lintas dan mengurangi waktu tempuh, tetapi juga dirancang sebagai tanggul laut yang berfungsi mengurangi dampak banjir rob yang kerap melanda kawasan tersebut.

PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA) menerapkan inovasi berkelanjutan dalam pembangunan Jalan Tol Semarang-Demak Seksi 2. Proyek ini tidak hanya menghubungkan dua kota penting di Jawa Tengah, tetapi juga menjadi solusi inovatif untuk mengatasi masalah rob yang kerap terjadi di wilayah tersebut.

PT Wijaya Karya (Persero) Tbk atau WIKA menargetkan penyelesaian konstruksi Jalan Tol Semarang-Demak seksi 1B pada tahun 2027. Proyek ini sempat tertunda akibat kendala pembebasan lahan. Saat ini, progres konstruksi jalan tol sepanjang 16,31 kilometer tersebut telah mencapai 44,34%.

PT Semen Indonesia (Persero) Tbk atau SIG melalui anak usahanya, PT Solusi Bangun Indonesia Tbk (SBI) memasok produk semen dan beton untuk pembangunan Flyover Madukoro di Kota Semarang, Jawa Tengah. Proyek ini diharapkan dapat mengurangi kemacetan lalu lintas di daerah tersebut.

Pembangunan Tol Semarang-Demak memanfaatkan material bambu sebagai solusi ramah lingkungan untuk mengatasi masalah abrasi dan penurunan tanah. Penggunaan bambu geotekstil dan bronjong bambu terbukti efektif dalam memperkuat struktur tanah dan melindungi garis pantai, sekaligus memberdayakan masyarakat lokal melalui penyediaan lapangan kerja. Inovasi ini diharapkan dapat menjadi contoh bagi proyek infrastruktur lainnya untuk mengadopsi pendekatan berkelanjutan.

Bambu tak hanya dimanfaatkan sebagai pagar laut dalam proyek Tol Semarang-Demak, tetapi juga menunjukkan potensinya dalam konstruksi jalan tol tersebut. Material bambu digunakan untuk memperkuat struktur tanah dasar yang labil, khususnya di daerah rawa dan tambak, berkat sifatnya yang ringan, kuat, dan mudah didapat. Pemanfaatan bambu ini tak hanya efektif secara teknis, tetapi juga ramah lingkungan dan mendukung ekonomi lokal.

PT PP (Persero) Tbk tengah menyelesaikan pembangunan Tol Semarang-Demak Seksi 2 ruas Sayung-Demak sepanjang 16,31 km. Proyek ini merupakan jalan tol pertama di Indonesia yang dipadukan dengan tanggul laut untuk mengatasi banjir rob yang sering terjadi di wilayah tersebut. Selain itu, PT PP juga akan menggarap pembangunan rest area dan gerbang tol di ruas tersebut, menunjukkan komitmen perusahaan dalam mengembangkan infrastruktur yang terintegrasi dan berkelanjutan.

PT PP menerapkan inovasi hijau dalam pembangunan Jalan Tol Semarang-Demak sebagai komitmen terhadap pembangunan berkelanjutan. Inovasi tersebut meliputi penggunaan material ramah lingkungan, pemanfaatan kembali limbah konstruksi, dan penanaman mangrove di sekitar area tol. Hal ini bertujuan untuk meminimalkan dampak negatif terhadap lingkungan dan mendukung pelestarian ekosistem.